所属分院：飞机维修工程学院 课程所属系：机电系
适用专业：飞机机电设备维修专业
飞机结构修理专业
飞机电子设备维修专业
飞机及发动机维修专业
通用航空器维修专业
学时：54 学分：3
编写执笔人及编写日期：李佳丽 2017年8月25日
审定负责人及审定日期：宋静波
一、课程性质与课程定位
1.课程性质与作用
《飞机系统与附件》课程是飞机机电设备维修专业和飞机结构修理专业的专业课程，是该专业的必修课程。该课程是B737-800飞机的机型执照课程的一部分，是关于飞机机电系统的组成、工作原理、维护等的详细介绍，对学生参加工作后学习其它机型有参考价值，能加快学生的职业发展进程。该课程对学生职业能力培养和职业素养养成起着主要支撑作用, 是飞机机电专业和结构修理专业学生的一门必修课。本课程内容按照CCAR147机型课程要求设置，除OJT外（On Job Training），满足机型培训要求。
本课程突出技能和能力培养，除课堂理论教学外还运用波音公司制作的该机型CBT软件进行模拟操作，适当时候安排学生到GAMECO机库进行现场参观教学。使学生较好的掌握各系统的组成结构和维护要点，参加工作之后能快速上手，快速成为合格的机务人员。
课堂教学使用原版的培训手册和教师制作的教学课件，讲授各个系统的组成和工作原理及各种测试方法。CBT教学主要模拟各个系统的工作过程和测试过程。
现场参观教学主要使学生了解驾驶舱仪表板的位置、组成，了解各系统附件的位置和接近方法。通过课堂教学、CBT教学、现场参观教学等形式，采用符合民航标准的口试、笔试相结合的考核方式，使学生掌握B737-800飞机的组成、工作原理和维护方法，为学生到企业实习以及毕业后的机务工作做好准备。
2.本课程与其他课程的关系如表1所示：
3.素质目标：培养科学、诚信、敬业、严谨的工作态度和较强的安全、质量、效率及环保意识，具有良好的职业道德素质。培养学生逐步实现民航机务作风所要求的“敬业爱岗、诚信务实、认真负责、遵章守纪、严紧规范、精益求精、吃苦耐劳、团结协作”精神。
三、教学单元与学时安排
《飞机系统与附件》课程教学单元与学时安排如表3所示：
四、课程教学设计
1. 教学设计
《飞机系统与附件》课程总学时为54学时，其中理论学时为46学时，课内实践学时为8学时。课程教学设计如表4所示：
2.教学条件
（1）《飞机系统与附件》课程软硬件条件要求如表5所示：
（2）师资条件
《飞机系统与附件》课程专任教师要求具有研究生以上学历，毕业于国家重点院校航空类、机械类、动力类或其他航空相关专业，具有较强的专业理论基础和一定的维修工作经验，掌握一定的教学方法，具备传授本课程理论知识和指导技能训练的能力。《飞机系统与附件》课程负责人需具备硕士以上学历，同时具备副高以上职称，具备“双师”素质，有II类以上机型培训经历。掌握国内外航空发展动态，熟悉高职教育规律，教学实践经验丰富，教学效果优秀，具有较强的组织能力和团队协作精神。
《飞机系统与附件》课程教学队伍中“双师”素质的教师比例达到或超过70%，“双师”结构合理，实践指导教师具有民航维修经历或拥有CAAC（或FAA）维修执照，定期安排中青年教师到民航相关岗位学习锻炼，并考取相应机型执照。
五、教学评价、考核要求
1.教学评价
《飞机系统与附件》课程总评成绩采用基于工作过程的平时成绩和期末考试成绩相结合的形式进行评价。其中，平时成绩和期末考试成绩权重分别为50%，50%。具体考核评价标准如表6所示：
2.考核要求
总评成绩达到60分为合格（百分制）。六、课程资源开发与利用
1.教材：《飞机构造基础》，宋静波主编，航空工业出版社；2.飞机维修手册：737 AMM，MD82 AMM等；
3.实训维修工卡：737地面勤务工卡，MD82地面勤务工卡等；
4.其他信息化教学资源：多媒体课件，《飞机构造基础》网络课程学习平台，立体化资源库，相关专业网站等。
七、其他说明
1. 飞机维修工程学院机电系根据飞机机电设备维修专业人才培养方案的规定，制定本课程标准，并按照行业企业对学生知识、能力、素质的要求编写授课任务书并组织实施。2. 在实施过程中，如本课程标准与民航企业行业标准有冲突或不符合民航企业实际的，必须对本课程标准进行修订。
3. 本课程标准由飞机维修工程学院机电系负责解释。